结构原理及特点
含固体润滑剂的双金属FZF-6轴承（国外称DEVA-BM）是一种以钢板为基体，以烧结优质青铜粉为表面摩擦层，青铜粉内均匀分布固体润滑剂的双金属滑动轴承。其原理是：由于球形铜粉中间层的存在，摩擦表层与基体结合面积增大，同时固体润滑剂又非常均匀地分布在摩擦表层，在磨损时，固体润滑剂从表面铜层中不断释放出来，从而提供减摩层。由于基板稳定为低碳钢材料, 所以对轴套的外径加工精度有了保障，而且在产品装入座孔后不需要螺钉固定, 依靠过盈配合就能防止走外圆现象。内表合金层化学成份的改变能满足不同承载压力, 不同使用温度，不同滑动速度的要求，摩擦面在生产中设计出不同结构的油槽、油穴能满足不同加油方式的要求，并能防止咬轴现象。
FZF-6自润滑材料与传统的三层复合材料比较，无论在静载、无油、耐磨、温度、尺寸、稳定性等特性上都更为优异。与FZF-5的材料比较，FZF-6材料更适合小角度摆动条件下工作。同时可避免镶嵌式材料由于泥沙或磨屑等杂物嵌入固体润滑剂中，使表面被覆盖丧失自润滑特性.还有FZF-6材料在价格上明显低于铜基镶嵌自润滑材料等多种优点。
FZF-6轴承与巴氏合金轴承相比，具有机构强度高，承载能力大，又有耐疲劳、耐高温等特点。
FZF-6复合轴承具有很高的承载能力、很好的耐磨性能，它的自润滑性能和减磨性能突出，静载特性、无油润滑条件下的耐磨性能以及使用温度均为优异。另外，由于FZF-6复合轴承的表面摩擦层为青铜粉层，它经轻烧轧制与金属基体牢固地结合在一体，摩擦层的表面还均匀地分布着固体润滑剂，所以，这种复合轴承地机构简单，产品地尺寸稳定、紧凑。它更适合小角度摆动地条件。
由于FZF-6双金属复合材料轴承地以上特性，建议在以下工矿条件下考虑选用该种轴承：
1、工作种易出现冲击载荷；
2、由于机械结构和工作环境地 限制，难以供油润滑；
3、由于重载荷、低速度，润滑油膜难以维持；
4、工作环境温度变化大，或高温、低温下工作；
5、需要高负荷下启动或频繁启动；
6、需要在腐蚀性介质中工作，如海水或其他化学液体和气体。
轴承设计
FZF-6双金属复合轴承具有承载能力高、耐高低温、自润滑、减摩、耐磨等优点。适合低速、重载荷、润滑油膜无法维持、冲击载荷、腐蚀性介质中工作和起动频繁等高负荷下工作。
双金属材料轴承在多年大量的应用结果表明，可满足大多数使用工矿的要求。
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